沒有發展的空間,如何平衡發展需求和綠色生態?| AECOM倫敦高級設計總監

2020-02-21 作者:未知 來源:未知 瀏覽: 129 次

2019年11月23日,由中國建筑文化研究會和南昌市人民政府主辦的“2019世界人居環境景觀產業博覽會暨第九屆艾景國際園林景觀規劃設計大會”在南昌舉行。AECOM倫敦高級設計總監在大會上發表了《沒有發展的空間,如何平衡發展需求和綠色生態?》的主題演講。

倫敦是一個比較老的城市,有2000多年的歷史。倫敦的人口多,是歐洲人口密度最大的城市。人口增加對倫敦的住房、交通、就業等基礎設施提出了更高要求,也給現有的綠地等公共空間帶來了巨大壓力。 

倫敦

倫敦的整個地域面積是600平方公里,隨著現代化的發展,城市建設了許多摩天大樓。目前32%的倫敦地區是自然棲息地、綠地和森林,有800萬棵樹,且目前有望建設成國家性、全球性的公園城市,目的就是為了保存自然的美麗,保護野生動物,從而解決一些失業、社會不平等的社會問題。

 

倫敦地區附近綠帶分布

綠地多存在于農村地區,在城市中看到野生動物的棲息地是比較難的,即使有也是非常少的。城市的發展會把人與自然分隔起來,農村的綠色與城市的摩天大樓形成了鮮明對比。

在過去的十年中,城市規劃水平逐步提高,人們也會把草叢等與學校、人口棲息地聯系在一起,過去在城市中缺少的綠色也逐漸被人們重視了起來,如倫敦周圍的綠色地帶越來越多了。現在,我們要更好地規劃城市,增加綠地范圍,從而實現發展和資源保護的均衡,英國也有保護土地的政策,增加生物多樣性,保護土地,促進城市與人們之間的和諧。

我們精選的項目有三個,其中一個在倫敦市中心,一個在郊區。位于市中心的項目有多年歷史,是富有盛名的旅游圣地,可以展現出神秘的景觀現象。在這里有一段標志性的公路,每到夏季,周邊的蔓延設計可能會令這里變得擁堵,多年來我們設計并提交了很多方案想要解決這個問題,但這些方案都未得到許可和實行,因為設計的限制性和遺產保護的初衷。所以我們要明確目標,更好地改善交通狀態,同時更好地保護文化遺產,而且能改變當地農村的生活質量,改變周邊社區的交通狀態,如果我們不能找到一個可以低成本、可持續發展的方案,那么政府也不能接受。

夏季,周邊的蔓延設計令交通變得擁堵

如何改變交通規劃的方式,改進我們的項目?我們要考慮設計的方案:整個景觀設計科學原理是受到保護的,聯合國世界組織遺產遺址也有著大量的保護地區,在這種表面之下有很多人類學的特征遺址,涉及到文化景觀的已有近六千年的背景。

人行路等道路的設計是非常復雜的,歸屬權也相對復雜,我們要確認這其中60多個可選方案的線路,對這些線路進行評估,選擇兩個左右偏好路線進行研討、交流,滿足相關國家及地方政府的政策和要求。

我們選擇了4條偏好路線,這也是2017年政府所宣布的。這些偏好路線獲得了政府和公眾的大力支持,因為能更好的保護文化景觀,保護生物的多樣性,能夠更好地保護生態效益,同時幫助工程類的研究和評估,這對于英國來說具有非常重要的意義。

項目交通線路

同時,我們還需要遵守一系列影響環境評估的方法,并且要遵守我們的指導文件,我們的愿望是能夠讓道路、橋梁等得到更好的評估,也能更好地完成環境保護的目標。這些財產,包括文化遺產都會進行監管,包括評估也會進行仔細的篩選,這樣能夠更好地進行針對性保護。 

指導性框架有多個系列,這樣的模式可以供我們選擇完整的文件,在這些文件中,環境的指導文件需要得到相關利益方的評估,這改變了數據評估信息的方式,也改變了我們給利益相關方呈現報告的方式,結合整個數據空間報告,得到更好的效果。在數字環境陳述中,有250個文件,7000億地區環境的陳述,這些給予我們保障,也能讓我們更好地了解環境項目的細節信息,讓公眾和政府更好地參與進來。這樣不僅可以提高技術實現的可能性,同時能讓我們在設計方案中更好地溝通交流。

我們也期待著能夠提供視覺化的效果,更好地減少一些不必要的影響。同時也發展了VR的模型及視覺延伸的效果,相關方可以從視覺、聽覺等各方面更好地理解項目方案,我希望能夠在下一個階段更好地推動本項目的發展。

接下來的案例是在郊區展開的,這個項目在劍橋地區,整個區域被綠地所包裹著。我們與劍橋大學合作了十年,劍橋大學有著800年的歷史,隨著時間的推移,大學的范圍不斷擴大,也逐漸形成了獨一無二的景觀。劍橋大學獨具特色的地理特征不斷吸引新的學生和研究伙伴的加入,逐步成為了熱點地區。隨著土地公有量和人口不斷增加,需要更好地運用和規劃土地,同時城市的規劃在不斷進行調整,大小、地理位置等需要精準確定。

 

劍橋郊區研究案例

按照當地城市的政策,考慮劍橋如何更好的滿足發展需求,同時不影響整個大學的發展質量。所以,劍橋擁有快速發展的經濟和不斷增長的人口,增長不斷從城市向鄉村擴展,已超過了城市綠帶的增長速度,從而造成了倫敦的交通擁堵及空氣污染,也缺少本地住房的供應,當地居民有時也承擔不起住宿成本,搬得越來越遠,即遠離了劍橋的市中心。

因此可以看到,劍橋綠帶是非常有效的,它是我們規劃機制的一部分,可以更好地維護歷史遺址,包括農村、鄉村腹地地區的關系,同時還能更好地促進城市和郊區的發展。當前,整個地區城市綠帶的發展,考慮的是大學需求和土地發布出來的狀態。

2006年時,我們進行了研究,考慮了更多細節,從而制訂出方案:我們在西北部地區綠帶中獲得了更多更好的信息,劍橋整體的發展也需要時間來完成;有些地區的管理方想獲得規劃的初始允許,以利于促進發展。規劃要滿足城市發展的要求和城市空間的合理需求,既要能維持劍橋的高質量發展,同時又能實現可持續發展的方式。

設計出更多的綠色空間 

2009年時,初始項目開發及項目架構主體計劃符合我們第一階段的綱要應用,同時展現整個規劃道路和服務的展示。經過一年來的討論,包括相關利益方的積極參與,最終通過了審核計劃:新社區一定要提供4000個新的家園,更好地滿足學校學生住宿的需求,還要為整個社區提供便利的設施,同時提供一些綠色網絡,加強各社區之間的綠色提供,從而使綠區與城市發展更好地融合起來。 

我們希望能在城市中創造新型社區,我們剛剛完成了一期的設計,進程還是比較好的。我們已經建立了以人為本的環境,能夠提供非常健康的環境,因為我們大學非常認可在公共地區提供高質量的服務標準。新建筑的模塊已在城市中心展現,它能促進社會的和諧和可持續發展,包括以可持續發展的方式使用當地水資源、收集廁所和廚房廢水用于其它用途等。

這個項目的建設理念也運用到了其他地區的項目建設,如“舊建樹”社區項目,它是倫敦的一個社區,十九世紀建立,二戰結束后快速發展。它像許多的村莊和城市一樣,由過去的幾個村莊聚集起來,當地也有一些比較好的設施和產業,倫敦官方希望我們能在當地提供更多的基礎服務設施。

首先,我們調查了從十九世紀以來該地的變化模式,以及其與倫敦、倫敦的市中心、奧運廠址等地的關系。倫敦的基礎設施在這些年發生了很多變化,例如交通設施、防洪措施、抗氣候變化等一系列基礎設施都建立起來了;從倫敦的西部出發,一直往東到倫敦金融區,高鐵建設已經到最后一個階段。借助交通資源重造倫敦中西部地區,讓它重新崛起。

新建設的社區項目

我們要建設一些高質量的房屋,以可持續的發展方式建造新型社區,我們還要打造舒適的生活和工作環境,這是非常好的再生項目。此外,我們希望能夠提供25000個新房屋,5000份新工作,以提高倫敦的整體就業率,這個項目會促進倫敦經濟發展,帶來70億英鎊的經濟價值,且能夠為倫敦人民提供非常好的生活和工作場所。

在東部地區,基礎設施沒有這么完善,需要大量的鐵路建設和維修,優勢是自然生態保護得比較好,所以該地區可以建設一些體育項目。這個地區有各式各樣的建筑類型,也有比較多的可控制土地去發展,如宗地地區。開發這些土地的策略是什么呢?這里有兩個新的火車站,考慮到已有的土地面積,再通過我們的設計把當地的歷史文化和工業基礎利用起來,從而促進和帶動當地經濟的發展。

關于水資源,倫敦的地下水隧道系統有著150年的歷史,我們要更好地保護和利用它,從而使古老的地下水隧道發揮更大作用。倫敦北部地區是地域限制較多的地區,我們要努力實現政策對綠地的要求,利用各種各樣的景觀設計為這些地方增加自然價值。同時,我希望在這些地區增加海綿街道,希望可以把街道的綠地最大化。

巨石鎮項目

在巨石鎮項目中,出于歷史原因出現過各種障礙,我們要與各方進行更廣泛的溝通,盡早讓各方參與到規劃中,幫助客戶建立早期的愿景,并讓專家介入進來,了解該項目的好處和劣處是什么。遵循這種方式,在英國做項目時就會發現,設計會出來得比較早。通過巨石鎮的案例,我們要使用各種各樣的手段打破官僚體制的約束,讓政策能夠更好地落實,讓項目達到更好的效果。

對于城市的宗地地區,在這里建設項目永遠是比較復雜和有難度的,尤其是考慮到經濟的壓力,這是主要原因,我們需要以一種創新的方式去解決經濟的問題,試圖以有限的資金提供多樣性的功能。在英國做項目有很多挑戰,尤其是在保護綠地和棲息地等方面,我們要在局部和區域建立愿景,讓其與政策相契合。英國景觀師們并沒有得到很好的實踐,我想在中國也是如此,作為景觀行業的人,我們要用我們的影響力去影響政策,讓我們的創新思想得以應用。

以上案例就是讓人們重視綠色空間的重要性,保護城市和鄉村景觀的重要性,因為它們會帶來很多的環境價值、經濟價值和生態價值。